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工业小区污水整治项目可行性研究报告

 工业小区污水整治项目湖南可行性研究报告

第一章   总  论
 
1.1项目概况
1.1.1项目名称
工业小区污水整治项目
1.1.2项目承办单位
市城市建设集团有限公司
1.1.3项目承办单位基本情况
略:
1.1.4建设地点
拟建项目位于市桥片区街道境内。
1.1.5建设性质
改造
1.1.6建设内容及规模
本项目对路、大道排污管网进行建设,主要包括管道、土方以及其他工程等内容的建设。
1、管道工程
项目建设拟在人行道下埋设排污管网,长1349米,其中管径为DN500的钢筋混凝土管长805米,管径为DN1000的顶管长480米,管径为DN500的PE100管长64米。同时设置检查井21座,沉泥井14座。
2、土方工程
本项目涉及管道挖方9098立方米,管道填方8836立方米,余土外运262立方米。
3、其他工程
主要包括砂砾石回填、拆除及恢复路面、拆除人行道、人行道恢复、行道树迁移及恢复等工程的建设,其中砂砾石回填1100立方米,拆除及恢复路面600平方米,拆除及恢复人行道4000平方米,行道树迁移及恢复80株,钢板桩1270吨,顶管工作井3座,顶管接收井4座,绿化草皮开挖及恢复400株,模板2335平方米,围挡1300米。
1.1.7建设期限
为了加快工程建设步伐,在确保工程质量的前提下,加强建设进程中的各项管理工作,编好施工组织设计,搞好安全施工。参考建设项目当地实际情况、工期定额和单位工程工期定额,结合本项目建设内容、工程量大小、建设难易程度、施工条件和使用要求等情况,本工程计划设定建设工期6个月。
 
1.1.8总投资及资金筹措
1、投资估算
项目建设投资估算总额为万元,其中工程费用万元,工程建设其他工程费用万元。
2、资金筹措
该项目估算总投资为万元,全部由建设单位自筹解决。
1.2报告编制依据和研究范围
 
1.2.1可行性研究报告编制依据
1、《市城市总体规划(2001—2020)》(2016年修订);
2、《市土地利用总体规划》(2006-2020年);
3、《市主城区控制性详细规划汇编》(市规划设计院);
4、《市主城区建成区雨污分流改造专项规划》(市规划设计院);
5、《市片区控制性详细规划》(市规划设计院);
6、《湖南省市城市防洪规划报告》((设计研究院有限公司);
7、《城市工程管线综合规划规范》(GB50289-2016);
8、《城市市政综合监管信息系统技术规范》(CJJ/T106-2005);
9、《室外排水设计规范》(GB50014-2006);
10、《给水排水工程管道结构设计规范》(GB50332-2002);
11、《给水排水工程构筑物结构设计规范》(GB50069-2002);
12、《地下水工程防水技术规范》(GBJ50108-2001);
13、《给水排水工程管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008);
14、《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2013年版)
15、《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001);
16、《中华人民共和国区域地质图、区域地质报告》(1:200000幅);
17、国家发改委、建设部联合颁发的《建设项目经济评价方法与参数(第三版)》;
18、国家发改委印发的《投资项目可行性研究指南<试用版>》;
19、工程可行性研究深度与要求;
20、它相关国家、地方规范标准和政策法规;
21、目承办单位提供的其它相关资料。

 

 
1.2.2研究范围
本可研报告依据国家有关部门政策、规程、规范等,对项目建设背景与必要性、项目选址与建设条件、建设内容与规模、工程建设方案、环境保护与节能措施、节能方案分析、项目建设实施进度计划、投资估算和资金筹措、招投标方案、社会效益等方面进行分析研究。
1.3主要技术经济指标
1.4研究结论及建议
1.4.1研究结论
1、项目建设是有利于改善市城区排水设施不完善,污水收集管网建设滞后等问题,是改善生态环境,保障人民身体健康,造福社会的环境保护工程。
2、项目建设对整合市城区排水系统,提高排水系统运营效率,解决市人民日益增长的排水需求具有重要意义。
3、本项目的建设对保护和改善生态环境、提高人民健康水平,保护周边环境和发展周边经济,坚持走可持续发展的道路,提升环境品味,建立良好的城市形象,保护城市及人民生命财产的安全起到至关重要的作用;
4、本项目的建设将带动地区相关产业的发展,并创造大量的就业机会,对市的经济发展将起到巨大的推动作用,有利于社会的稳定和经济的持续发展。
5、本项目污水整治工程的建设满足城市总体规划的要求,从技术角度考虑能满足污水的合理排水要求,项目建设是必要的。
总之,项目建设具有巨大的社会效益,技术上是可行的,经济上是合理的,建设条件是充分的。
1.4.2建议
本项目的建设虽具有较强的可操作性,
 1、本项目投资资金大,务必做好资金筹措工作,
 2、项目单位必须高起点、高定位进行建设和管理。
3、在项目建设中引进竞争机制。
4、建议上级领导机关及有关部门尽快批准项目实施。
5、项目的施工,建议认真做好施工围闭措施,落实环保要求,尽量将环境污染降到最低。
6、为避免二次开挖,节约资源,建议纳污范围内的企业项目应同步进行雨污改造。
 
第二章  湖南可行性研究报告项目建设背景与必要性
 
2.1项目建设背景
1、区位
2、排水、污设施现状
3、城市发展对雨污设施的需求
综上所述,本项目建设迫在眉睫,建设在市城市发展中具有十分重要的意义。
2.2项目建设必要性
2.2.1项目建设是保护环境、促进经济可持续发展的重要措施
因此,项目建设不仅对保护河的生态环境具有重大意义,同时对保护河水体水质、保护江生态环境也起着巨大作用,对改善和提高市人民和下游人民的生活环境起着极其重要的作用。
2.2.2项目建设是完善市城市基础配套设施的必然选择
因此,本项目的建设是完善市城市基础配套设施的必然选择。
2.2.3项目建设是提高城市防洪能力,保障人民安居乐业的重要保障
随着我国城市化脚步的飞速发展,雨污分流工程施工的整体质量已经成为当前衡量城市建设的主要标准之一。
2.2.4项目建设是改变城市基础设施滞后,提高居民生活质量,促进区域经济发展的有效措施
城市基础设施是城市赖以生存和发展的重要基础条件,是城市经济不可缺少的部分。通过本项目道路建设,可以有效改善市的基础设施。
 
第三章   项目选址及建设条件
 
3.1项目选址
拟建项目位于市口街道境内。
图3-1  项目建设区位图3.2现状条件分析
3.2.1排水规划
1、市主城区建成区雨污分流改造专项规划
本项目工业小区区域部分的雨污水管道改造内容暂未涵盖在该专项规划中,该规划对大道排水规划延续了片区规划内容,保留了两处污水提升泵站,污水自高向低排放。
该规划中对于雨污分流规划主要提供两种改造方式:
(1)对于破损堵塞严重、管网布置及雨污混接现象过于混乱的区域应废除原有系统,重新兴建雨污分流系统。
(2)对于社区和建筑物均有独立的雨、污水管网系统,社区出口雨污水均接入市政合流管的,应将外围市政现状合流管保留为雨水管,新建污水管。
本项目实际情况主要包含两处:现状合流方涵和市政道路有现状雨污水管道,但雨污水接入错乱。建议对厂区内部分流改造,新增污水管道,市政雨污水管道应接驳正确,加强管理。
2、市主城区排水工程专项规划(2006版)
规划中本次设计范围内排水均汇集接入大道污水管道,排入渭川河西侧沿河污水干管。
该规划未设置污水提升泵站,博德路及大道污水管道逆坡重力敷设。
3、市桥片区控制性详细规划
该规划中路按道路竖向自高向低排放。
路雨污水自东向西排放,近期直排附近水系;路雨污水自西向东分段排放。受道路竖向影响,该区域附近设置两处污水提升泵站。
4、市桥片区控制性详细规划(衔接现状)
衔接现状路、路市政道路排水管道已修建,且从管道测量资料查看,基本达到了雨污分流要求。
路雨污水自东向西排放,近期直排附近水系;路雨污水自西向东排放,近期直排附近水系。相交支路顺道路坡向排放。
 
3.2.2雨水规划
现状合流方涵改造为雨水通道,区域内路、现状合流方涵为主要雨水排放通道,排入田家炳路水系。
3.2.3排污现状
现状西北环线主道为现状道路,但辅道尚未修建。路(远大路)为现状道路,有系统雨污水管道,自西向东排放。路为现状道路,有系统雨污水管道,自东向西排放。路、路为规划道路。大道现状为公路,主要为局部排水管道+边沟排水,道路将改造为市政道路。原工业小区地块内有现状1400×1500合流方涵排水。
 
 
3.2.4雨水现状
本项目范围内现状道路均有雨水系统,其中路自东向西排入现状水渠,路自西向东排入大道雨水系统。该区域雨水均排入河水系。
 
3.2.5高低分区
依据《湖南省市城市防洪规划报告》,主城区防洪标准近期为20年一遇,远期为50年一遇。
主城区该处防洪标高约为78.45米(2%),现状道路最低标高约为86.0米。本项目建设范围内建设用地均满足50年一遇标准,排水分区均为高排区,雨水可直接接入渭川河。
 
3.2.6现状及保留水系
依据《市主城区控制性详细规划汇编》,规划区域附近仅保留水系为河。
3.2.7周边管网
路污水管道正在进行同步设计,该路段设置DN800污水管道排入湖西岸现状污水干管。大道与路交叉口污水检查井井底标高79.0米。
综上所述,本工程主要取消了原规划中两处污水提升泵站,对路)、大道段逆坡重力排放。
路现状污水废除重新敷设污水管道。
大道考虑双侧对称布管,西侧管道按道路坡向顺排,东侧按逆坡采用非开挖方式敷设污水管道。
3.3建设条件
 
 
3.3.1地形地貌
海拔1608米,最低位于柏加镇杉湾里,海拔37.5米,海拔相差1570.5米,地势高低起伏大。
3.3.2地层岩性
根据区域周边资料显示,场地内分布的地层主要有人工填土层、第四系湖积层、冲积层和第四系残积层,下伏基岩为元古界板岩。场地内各地层野外特征自上而下依次描述如下:
1、人工填土(Qml)①(①为地层编号,下同):褐黄、褐红等色,要由板岩风化物混 30~40%的黏性土组成,硬杂质含量35~45%,局部地段含少量建筑垃圾,成份较复杂,系新近人工堆填而成,密实度不均匀,结构松散,未完成自重固结。
2、第四系湖积(Ql)层淤泥质黏土②:灰黑、灰色,含少量有机质,略具臭味,呈很湿~饱和,软塑状态。切面光滑,摇振无反应,干强度高,韧性低。
3、第四系冲积(Qal)层粉质黏土③:灰黄色夹灰色,呈湿,可塑状态。切面稍有光滑,无摇振反应,干强度及韧性中等。
4、第四系残积(Qel+dl)层:黏土④:灰黄、褐黄色,系板岩风化残积而成,呈湿~稍湿,可塑~硬塑状态,局部地段不均含少量强风化岩块。摇震无反应,光泽反应稍有光泽,干强度中等,韧性中等。
5、元古界板岩(Pt)褐黄、褐红、青灰色,主要成分为石英及粘土矿物,变余泥质结构,板状构造。具有失水易干裂,浸水易软化的特性。本次揭露其全风化、强风化和中风化三带,现将其特点分述如下:
(1)全风化板岩⑤:黄褐、灰黄色,原岩结构清晰可辨,大部分矿物已风化呈土状,岩芯呈坚硬土柱状,不均匀含15~25%的强风化岩块。可用镐挖,冲击钻进易。属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。
(2)强风化板岩⑥:黄褐、灰黄色,大部分矿物成份已风化变质,节理裂隙很发育,岩芯呈半岩半土状、碎块状。大部分岩块用手可折断,冲击钻进困难,合金回转钻进易。属极软岩,岩体极破碎,岩体基本质量等级为Ⅴ级。由于板岩的不均匀风化。
 
3.3.3水文地质
境内河道属长江流域,流域面积4979.8平方千米。
地下水类型有上层滞水和裂隙承压水。
3.3.4气候条件
市属温暖湿润亚热带季风气候,四季分明。冬季寒冷干燥,夏季潮湿炎热,春季阴雨绵绵,秋季干旱。
 
3.3.5土壤
水田为水稻土类,有淹育性、潴育性、渗育性、潜育性、沼泽性、矿物性水稻土等6个亚类,30个土属,等多种作物生长。
3.3.6地震效应
按照《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)2016年版和《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015)有关规定,拟建场地抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g,设计地震分组为第一组。拟建场地属可进行建设的一般场地。
3.4基础设施及施工条件
3.4.1基础设施条件
1、水
项目区域周边已有市政供水网,只需就近引入即可满足项目施工及运营阶段所需用水。
2、电
项目周边区域供电电网完善,建设单位可在建设道路适中位置设置变电箱,接出线路供道路路灯照明用电。
3.4.2施工条件
1、材料供应
项目建设所需的钢材、木材、砂、石、商品混凝土等各种材料均可在市内采购供应。
2、场地条件
项目所在地的气候条件较好,自然条件整个工程的影响不大,但应注意尽可能避免在雨季进行施工,以减少施工过程中的各种困难。
 
第四章  湖南可行性研究报告建设规模及内容
 
为了响应国家城市建设、经济开发由粗放式转向精细化,由数量转向质量,对于环境保护提倡绿水青山就是金山银山的提倡。城市建设的提质、人文环境、民生解决工作已提上日程。同时根据2018年规划设计院编制的《市主城区建成区雨污分流改造专项规划》,市雨污分流改造工作已迫在眉睫。因此,市城市建设集团有限公司特提出本项目的建设。
4.1建设内容
本项目对路、大道排污管网进行建设,主要包括管道、土方以及其他工程等内容的建设。
4.1.1管道工程
项目建设拟在路、大道人行道下埋设排污管网,长米,其中管径为DN500的钢筋混凝土管长805米,管径为DN1000的顶管长米,管径为DN500的PE100管长米。同时设置检查井座,沉泥井座。
4.1.2土方工程
本项目涉及管道挖方立方米,管道填方立方米,余土外运立方米。
4.1.3其他工程
主要包括砂砾石回填、拆除及恢复路面、拆除人行道、人行道恢复、行道树迁移及恢复等工程的建设,其中砂砾石回填立方米,拆除及恢复路面平方米,拆除及恢复人行道平方米,行道树迁移及恢复株,钢板桩吨,顶管工作井座,顶管接收井座,绿化草皮开挖及恢复株,模板平方米,围挡米。
4.2建设规模
本项目埋设排污管网米。
项目建设投资估算总额为万元,其中工程费用万元,工程建设其他工程费用万元
第五章   工程建设方案
 
5.1设计思路
改造内容:本工程改造仅对市政道路排水管道改造,工业小区内部企业污水改造依据《市污水管网建设工作会议纪要》相关要求。
本项目市政污水管道为道路两厢所有地块均预留有污水井,满足改造后接入要求。现状工业小区地块通过分流改造后均满足接入路和路的要求,近期不需要接入规划。
设计起点管道覆土:结合雨水规划,路与路交叉口污水管道考虑西侧规划DN1500雨水管道竖向交叉,雨水管覆土按1.5米考虑,雨污水竖向间距按0.5米计,并考虑0.5米安全富余,则设计路段起点污水管道埋深应为4.9米。考虑路为逆坡排水,管道埋深将越来越大,按该起点覆土则下游管道最大覆土将近8米。本项目建设建议上游雨污水管道调整竖向关系,将该处局部污水管道设置于雨水管道上方,可减少本段污水管道覆土。现状合流方涵起点涵内底标高为86.03米,满足上游雨水接入要求。
故本项目建设结合现状路雨水管道标高及现状污水管道接入要求,将起点污水埋深确定为3.8米。
路:现状污水管道需重新敷设,调整排水方向,自西向东排放。
大道:结合大道改造断面布置综合管线。
大道污水管道逆坡:本项目拟将大道污水管道逆坡排放,结合大道双侧布管的要求,拟将东侧管道逆坡排放,西侧管道(本设计管道)顺坡排放。
5.2排污管网设计
5.2.1容量设计
设计综合污水量按以下公式与参数进行计算
设计污水量公式:Q=(1+6%)K总ψQ S/Kd
其中:6%为地下水渗入量
Kd为用水量日变化系数,本工程取1.6
S为污水纳污面积
Q为城市单位建设用地综合用水量:0.6万m³•K㎡•d
ψ为污水排放系数,本工程取0.85
污水流量点变化系数K总:
 
本次设计污水管径确定为DN500。
5.2.2排水管道设计
1、管道平面位置
(1)路段
路正建段雨污水管道单侧布置,管道敷设于道路侧分带范围内。
现状段雨水双侧布置,污水单侧布置,污水管道敷设于现状人行道范围内。
综合考虑排水管道以及其他小管线位置,重新敷设的污水管道设置南侧人行道下,距离道路红线3.5米。
图5-1  路正建段排污图
图5-3  路本项目段排污图
(2)大道段
大道段结合设计道路横断面位置,新增一根污水管道位于规划道路西侧非机动车道下,部分路段受道路现状条件(无绿化带、现状渠道位置与西侧规划污水管道位置冲突)及建设时序的影响,暂沿现状公路附近设置临时污水管道。沿现状道路敷设的临时污水管道远期大道修建时需废除该段污水管道,并按规划横断面位置重新敷设污水管道。
2、排水方向
本工程污水管道按接入河污水干管方向的总原则进行排水定向。
5.2.3排水出口
本工程项目污水排入路同步设计的污水管道内。
5.2.4排水管材
1、排水管道管材:污水管道大部分采用承插式钢筋混凝土管。管材应符合国标《混凝土和钢筋混凝土管》GB/11836-2009的要求。
2、管道订货时应注明管顶覆土深度。
3、管材型号要求如下:
污水管道:
覆土高度0.7-6.0米的雨污水管,采用Ⅰ级钢筋混凝土管;
覆土高度6.0-7.5米的雨污水管,采用Ⅱ级钢筋混凝土管;
覆土高度7.5-9米的雨污水管,采用Ⅲ级钢筋混凝土管。
 
5.2.5排水管道沟槽开挖
1、本工程范围内中污水管道均考虑明挖施工。其中管道埋深大于5米部分考虑现状厂区围墙、建筑物、高压电线杆的因素,采用钢板桩支护开挖。
2、管道开挖应综合考虑周边地形,避让现状构筑物。
3、管道沟槽开挖采用机械开挖,沟槽底10cm需采用人工开挖。
4、沟槽开挖不得超挖或少挖。当超挖时,不得采用原土回填,需采用砂砾石、中粗砂或石屑回填密实。
5、沟槽开挖坡度依据不同土质而定,本工程当道路路基回填密实后反开挖,坡比为1:0.33;强风化泥灰岩段沟槽开挖坡比宜取1:0,垂直开挖。
6、管道沟槽开挖完毕后需进行承载力实验,承载力不得小于100Kpa。
8、当承载力小于100Kpa时,应换填30cm片石,碎石填隙密实。
9、施工期间涉及路面以上临时堆土不得超过0.5m。
10、原则上沟槽深度小于5米部分采用放坡开挖,沟槽深度大于5米部分采用钢板桩支护开挖。
11、开槽达到设计高程后,管道沟槽尺寸及沟槽底承载力由参建单位验收合格后方可进行下道工序。
 
5.2.6排水管道基础
1、钢筋混凝土排水管:排水管道采用180°包角C25素混凝土基础;当管线在机动车道下,管顶覆土小于0.7米时,采用360°包角C25混凝土基础。采用混凝土基础的管道,每各20~25m管段长度应设置一个柔性接口,柔性接口部位的现浇混凝土基础应用变形缝分离。管道覆土突变、天然地基与经处理的地基交接部分、地基土质变化部位、纵向不均匀沉降部位设置柔性接口,并在基础做变形缝处理。
2、管道的地基承载力要求:覆土≤3米时应≥100Kpa,覆土≤6米时应≥120Kpa,覆土>6米时应≥150Kpa。当不满足要求时,应对地基进行加固处理。
3、本工程污水管道管底大多位于强风化泥质夹砂岩、黏土层、素填土层,基本满足管道地基承载力要求。本工程对管道基础处理方案如下:对一般土质,在管底以下原状土地基或径回填夯实的地基上铺设一层厚度为100mm的中粗砂基础层;当地基土质较差时,可采用铺垫厚度不小于200mm的砂砾基础层。当地基承载力小于100KN/㎡时,或地基原状土被扰动而影响地基承载力时,必须先对地基进行加固处理,在达到规定的地基承载力后,再铺设中粗砂基础层。
 
5.2.7排水管道接口
1、承插式钢筋混凝土管
承插式钢筋混凝土管采用密封橡胶圈接口连接。
2、排水管与检查井(跌水井)连接采用中介层连接
即预先用与管材相同的塑料粘接剂、粗砂做成中介层,然后用水泥砂浆砌入检查井(跌水井)壁内。中介层的做法如下:先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净,然后均匀地涂一层塑料粘接剂,紧接着在上面甩撒一层干燥的粗砂,固化10~20分钟,即成表面粗糙的中介层。中介层的长度与井壁厚度同。
3、管道接入检查井
管道接入检查井处应采用发砖券衔接,发砖券券高125mm。
 
5.2.8排水管道回填
1、沟槽回填土密实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008的规定。机械回填时,回填用机械不得在沟槽上行走。沟槽内的回填应分层夯实。人工夯实时,每层不大于200mm,机械夯实时,每层不大于300mm。管道接口处的回填应仔细夯实,不得扰动管道的接口。管道两侧回填应同时进行,高差不得大于0.3m。管顶上部500mm以内,不得回填块石、碎石砖和冻土块;500mm以上不得集中回填块石、碎砖、冻土块。
2、遇有地下水时,应采用可靠的降水措施,将地下水降至槽底以下不小于0.5m,做到干槽施工。
3、管道紧邻河道布置,管道回填处垫层和有效支撑角范围内采用中粗砂回填外,其余均采用黏土回填。
5.2.9检查井设置
1、根据规范要求,除了在管道交汇处、转弯处、管径或坡度改变处和跌水处设置检查井外,污水检查井按50~70米间距布置。
2、考虑污水临河设置,结合地下水要求考虑,设计范围内均采用钢筋砼井。
3、检查井井底承载力要求为150KN/㎡。
4、检查井井底(除沉泥井)材料可采用砖砌或C20砼(建议采用C20砼)。
5、检查井井砼内壁应与检查井井室内壁平齐,并保证检查井检修爬梯位于同一直线上。
6、排水检查井均采用盖板式检查井,原则上不得设置收口式检查井。
7、检查井抹面及勾缝要求:采用1:2(体积比)防水水泥砂浆。抹面厚200mm。砖砌雨水井检查井内壁采用防水水泥砂浆抹面,抹至管顶以上200mm,外壁采用防水水泥砂浆勾缝;砖砌污水检查井内、外壁均采用防水水泥砂浆抹面,抹至检查井顶部。
8、位于机动车道下检查井四周50cm采用粒径不大于40mm的砂砾石回填,位于非机动车道下检查井则采用原土回填。
9、检查井位于车道、人行道上时井盖顶要求与周围路面相平
10、所有检查井均采用铸铁井盖,井盖加设Φ8,长1.2m钢制防盗链,检查井采用C20砼流槽。为保证行人安全,检查井须增设防坠网。雨水井防坠网采用丙纶高强丝网,污水井采用新型钢丝防坠网,防坠网直径63cm,网眼均匀间距5cm,网强度可承受重量最低200公斤以上,并采用8枚带钩的不锈钢膨胀螺丝固定于检查井内侧,膨胀螺丝型号采用M12*100。有接入跌落超过1m的支管的检查井底板及流槽采用C30砼。
11、所有管道附件井内的爬梯均采用TG爬梯。
12、检查井井盖承载能力划分为如下六级
第一级(最低选用A15类型):绿化带、人行道等禁止机动车驶入的区域(15KN)。
第二级(最低选用B125类型):人行道、非机动车道、小车停车场及地下停车场(125KN)。
第三级(最低选用C250类型):住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或小车行驶的区域,道路路缘石开始0.5m以内(250KN)。
第四级(最低选用D400类型):城市主路、公路、高等级公路、高速公路等区域(400KN)。
第五级(最低选用E600类型):货运站、码头、机场等区域(600KN)。
第六级(最低选用F900类型):机场跑道等区域(900KN)。
本工程范围内检查井井盖均按C250及D400选用铸铁井盖,其中及车道下检查井井盖选用重型井盖。
5.2.10管道交叉处理
管道间相互交叉时,交叉处管基应做处理,一般可将下管腔部分用砂砾石(砾石为30-50%)填实至上管基础底面,砂砾石应分层夯实,压实系数大于或等于95%。
5.2.11顶管施工
1、顶管工艺
依据地勘情况,顶管段管道主要位于粘土层,地基承载力为160Kpa土质较均匀,有一定承载力,具中等压缩性,理论上可作为拟建顶管基础持力层;作为顶管隧洞围岩土或管基(开口井)明挖之坑侧壁土时,自稳能力一般,井(坑)开挖后,场地无砂卵石等强透水层,开挖过程中及到设计高程后可能会不均匀存在上层滞水,但总体水量不大,对施工影响不大,结合周边建筑物、场地条件及地层情况,雨季上层滞稍大,可及时对上层滞水、雨水等进行明沟疏排。本设计拟采用敞开式人工掘进。
2、顶管井位置
顶管井位置依据现场实际情况、地勘报告、现状构筑物确定,施工时应严格按照设计图纸放样,不得随意调整顶管井位置。
3、顶管井开挖
挖井时,采用独节进深方法施工,每一节深度为900mm,在地质较差部分,每节深度应为100~200mm,每挖一节后应立即浇灌混凝土井壁。地面节浇灌混凝土井壁应高于地面0.3mm,地面水才不会流入井内和地面上的杂物、泥土掉落井内,确保井下工作人员的安全。
开挖井口2米范围内严禁堆放杂物,井口和四周围要装设护栏栅,井周围平台上发现有杂 物要及时清除。井深挖至操作人员高度时,在距挖土面2米处设置安全保护挡板,吊筒上下时,井下人员应避于护板下,护板位置应随孔深增加,随作业面下移,在孔内上下递物和工具是严禁抛和下吊,必须严格用吊索系牢,孔口应设置活动安全板盖,下班后必须盖好盖板,并安全示警灯。
 
4、顶管工程施工
(1)顶进设备选型及安装 、主顶千斤顶:它是顶进系统中的主要设备。为安全起见,顶力设备配置要小,以利间距平行顶进。根据顶力估算,顶管主站拟配备(BZ32∕25型)2000KN油压千斤顶,按左右对称布置。主油缸的油压由电动油泵供给,千斤顶行程1000mm。其他设备:包括导轨、千斤顶台架、顶铁、分压环、后承压壁、操作平台、爬梯等。吊桶上下要扶正、牢固,并在摇动不大的情况下起吊或下放、吊桶沟的保险装置必须完好、牢固、吊桶内不装满,防止砂、石坠落伤人。
注意事项:①进入施工现场的人员不准赤脚或穿拖鞋,必须带好安全帽,上下井必须扎好安全带。②井挖深至4米以下,需用可燃气体测定机,检查孔内是否有沼气,应立即妥善处理后,方可下井作业。③井前应对井内气体抽样或放小动物检查孔内是否存在有害气体,若发现有害气体含量超过允许值时,应将有害气体排出后,并不在产生毒气时,方可下井作业。④上班前采用鼓风机向井底送风,必要时(井底过深)应适当送氧气,然后再下井作业。在作业过程中,应保持通风。⑤井上、井下人员必须随时保持有效、可靠的联系,每井节放一条软梯供施工人员从井上至井底用。严禁用手脚爬踩孔壁或乘吊渣桶上下。⑥井下工作人员应穿绝缘鞋,戴绝缘手套,以免漏电伤人。⑦井下作业必须在交接班前或终止当天当班作业时,用手钻或不小于直径16mm钢钎对孔下作 业不少于三点的品字形查探,正常作业时,应每挖深500mm检查一次,待无异常情况时, 方可继续下挖。
(2)管前挖土管前挖土是控制节顶方向和高程、减少偏差和重要工作,是包证顶管质量及管上构筑 物安装的关键。
(3)下管挖土之前应先下管,并做好以下几项工作:①检查管子下管前应对管子进行外观检查,主要检查管子有无破损及纵向裂缝:端面要平直;管壁无坑陷或鼓泡,管壁应光洁。检查合格后的管子方可用起重设备吊到工作坑的导轨上就位。②检查起重设备起重设备以检查、试吊,确认安全可靠方可下管。下管时工作坑内严禁站人。当距导轨小于50cm时,操作人员方可进行前工作。③管子就位第一节管子放到导轨上,测量管子中心前端及后端的管底高程,确认安装合格后方可顶进。第一节管子作为工具管,顶进方向与高程的准确,是保证整段顶管质量的关键。因此,必须认真对待此项工作。④管前挖土的长度控制可程进度,每班两个人,轮流开挖。土方可在管内才用电瓶车进行,也可采用人力斗车进行运输。土方在工作坑采用电动葫芦进行垂直运输。在一般地段,土质较好,挖土可超挖30-50cm,并随挖随顶。⑤管子周围超挖的控制在不允许土下沉的顶地段(如上面有重要建筑物或其它管道),管子周围一律不得超挖。在一般顶管地段上面允许超挖1.5cm,但在下面135°范围内不得超挖,一定要要保持管壁与土基表面吻合。
 
   顶进目的是使管道沿设计轴线顶进,将直接影响顶管施工的质量,顶进纠错是采用调整2台纠偏千斤顶组的办法,进行编组操作,若管道偏左则千斤顶采用左伸右缩办法,反而亦然,如果同时有高程和方向的偏差,则应先纠正偏差大的一边,顶进时必须严格控制机头的走向,随时纠偏,控制好管道的线形。
 
纠偏时应做到在顶进中纠偏,采用小角度分次逐步纠偏,勤调微纠。纠偏工作尚应在仿真分析的指导下进行。
在顶进中顶管机头发生旋转时,可采取在管内的相反方向增加压重块或在中间站提供旋转纠正力距等办法,直到正常,以防止偏转增大,影响出土和测量等工作。
(4)施工过程中注浆减阻,且在顶管施工过程中,为防止顶管施工过程中出现坍塌等病害,确保工程施工队周围环境影响减到最低、确保周围建筑物的安全。
①压浆孔的布置
每一压浆断面设置4个压浆孔,按圆周90°布置。压浆孔应在工厂加工好。注浆断面的位置,拟在机头及其后面每隔10米均设置。
②压浆方法
在每次顶进中必须对顶管机头后的第一个注浆断面上压足量的泥浆,以使其形成完整的泥浆套,其他断面则按依次顺序作定压定量的跟踪补浆。
③浆液配置
触变泥浆是由膨润土、水和掺合剂按一定比例混合而成。施工现场按重量计的触变泥浆配比为:水:膨润土=8:1膨润土:CMC=30:1本工程拟购置膨润土袋装复合材料,在施工现场加水拌和。
(5)人工出土
本工程管内为人工出土,管内为机械装土运出。集中堆放再外运至公路外的弃土场。
(6)测点布设
①沉降、位移测点布设
根据监测内容和目的在道路两侧设置基准点,在每个工作井、接受井设4个沉降、位移监测点。沿管路走向每15米设一个路面沉降观测点。
 
②基准点的设置
水准点(又称监控点)事沉降观测起始数据的基本控制点,本工程要求精度较高,拟布设深埋砼结构水准基准点4个,其为埋设的永久性标志,形成监控网。基准点设置在距所观测施工部位50m的沉降影响变形区以外;(在建筑区内,点位与邻近建筑物的距离应大于建筑物基础最大宽度的2倍,且附近相同距离范围内也无其他在施工或沉降为稳定的建筑物;工作基点距离拟建建筑物的距离不得小于建筑物基础深度的1.5-2.0倍,工作基点与联系点也可在稳定的永久建筑物墙体或基础上设置,点与点之间的距离小于30m,要求埋设于车辆、行人少,通视情况良好便于保存的地方(具体位置应与甲方协商现场确认)。
基准点埋设深度应达到原状土层,具体深度以勘察报告或实际揭露为准。采用专用钻机钻孔,直径为15cm,浇注混凝土,中间埋设直径Φ25mm左右的螺纹钢筋。混凝土浇注养护稳定后方能开始引测基准点标高,并进行首次联测。
③基准点保护
A.监测点是一切测试工作的基础,因此特别加强对各监测点的保护工作,完善检查、验收措施;
B.在每个监测点埋设完成后,应立即检查埋设质量,发现问题,及时整改。
C.确认埋好后,埋设人员应及时填写埋设记录,并准确测量,作为开挖时监测的参考;
项目负责人应进行实地验收,并在埋设记录上签字确认。
(7)井口上电路的电缆必须架高2.0M以上,严禁拖地或埋入土中。引进井孔内的电缆、电线必须有防磨、防潮、防断等的防护措施。施工用电必须一孔一个箱。照明及用电施工用电主干线采用380V三相五线制。
(8)监测
①对于所有预埋监测点的实地位置应做精确记录,露出地坪的应作出醒目标志,并设保护装置;
②加强与施工单位的联系,做好双方的配合工作;详细了解施工动态,预先做好预埋件的保护。
(9)顶管井回填修复
顶管井待顶管完成后,于井内重新砌筑排水检查井,缝隙采用素土回填。
5.2.12其他
1、管道采用开槽施工,明挖铺设,管道施工原则上应按从下游往上游顺序进行。
2、纵断面图中设计地面高程为管线所在位置相对应的地面离散点标高计算来的。
5.3相关道路衔接
5.3.1大道
大道污水双侧布置,其中西侧按道路竖向重力排放,东侧按管道重力坡向自南向北排入路污水干管。
5.3.2路
路污水自西向东排入大道污水管道,该管管道重力排放,满足排放需求。
5.3.3路
现状路污水自东向西排向附近现状水渠。
5.3.4环线南辅道
环线南辅道污水可顺道路坡向自西向东排入大道。
5.3.5路
路污水干管起点接大道,终点接湖西侧现状污水干管。大道污水接驳点标高为79.01米,湖西侧污水干管接驳点标高为75.24米,满足污水排放接驳要求。
5.3.6路
路与路交叉口污水自西向东排放,该处污水出口标高为92.6米,可在路~路段将污水管道标高适当调整,顺接本设计起点污水井。
 
第六章   环境与生态影响分析
 
6.1环境影响评价标准
6.2环境质量现状评价
6.2.1生态环境
1、项目沿线没有自然保护区、生态脆弱区等特殊环境敏感目标;
2、项目沿线农业生态系统是沿线主要的生态类型,以水稻、蔬菜种植业为主;
3、项目经过农村地区,沿线土地以农业用地为主;
4、受人类开发活动的影响,项目沿线没有珍贵野生动植物分布;
5、评价区域以农田植被为主,项目区域的水土流失以中度水力侵蚀为主。
6.2.2声环境
依据《环评报告》,拟建项目2个测点昼夜间环境噪声值均低于2类区标准限值要求。项目拟建区域环境质量现状较好。
6.2.3水环境
1、项目地目前没有水厂取水口等水源保护地。
2、项目区受到少量的总氮和有机污染,主要是因为周边农业与部分农户生活污水未经处理直接排入河体污染导致结果。
6.2.4环境空气
依据《环评报告》,项目所在地环境空气中常规评价因子SO2、NO2和PM10均符合《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中二级标准。
6.3环境污染源分析
6.3.1社会环境
1、本项目的建设大大改善市内部排污环境;
2、项目建设期间会对局部交通运输造成一定影响,并会影响交通安全;
3、工程施工会对水利、路网等基础设施带来一定的影响,必须采取相应的保护措施。
6.3.2生态环境
工程建设不会干扰沿线动物的正常活动,也不会对其生活习性造成大的改变。
6.3.3声环境
1、工程施工期间,各种施工机械对周围环境影响较大,须采取相应的保护措施。
2、通过模式预测可知,营运的不同时段4a类声环境敏感点均达标。2类区范围内中期、远期有部分居民敏感点声环境质量超标。
6.3.4水环境
1、施工场地产生的生产废水经处理后回用,施工营地产生的生活污水经处理后回用于农田肥田,不会对水环境造成影响;
2、路面径流不直接进入有饮用功能的水体,对水环境的影响较小。
6.3.5固体废物
施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场,严禁乱丢乱弃,对环境影响较小。建筑垃圾应尽可能回用,不能回用的运至政府指定的城市建筑垃圾处理场处理,严禁乱丢乱弃,对环境影响较小。
6.3.6环境空气
1、拟建项目施工期的扬尘污染时的烟气污染,将对沿线环境空气质量产生一定的不利影响,采用经常洒水等防护措施,运输筑路材料的车辆加盖棚布,料场远离居民点并掩盖等措施,可有效控制其不利影响。
2、类比分析表明,营运期汽车尾气对道路沿线环境空气质量影响较小,项目沿线满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准限值。
6.4环境保护措施分析
6.4.1设计期
1、优化线路走向、合理布置施工场地,避让人口集聚区、减少噪声和空气污染,避让耕地、减少耕地资源的占用;
2、敏感目标处设置警示、限速标志,防止风险事故的发生,减少噪声对敏感目标的影响。
6.4.1施工期
1、社会环境
(1)应加强交通管理和组织,采取必要的限制与分流措施,减少因为施工车辆增多而带来的交通堵塞;同时要设置必要的警告、安全措施,以防止发生意外伤害事件。
(2)施工期应尽量不破坏现有的排、灌渠道和现有道路,路线布设方案以及设置的构造物应满足水利设施泄洪需求,施工应不得阻隔灌溉水系,同时不得缩小其过水断面。
2、生态环境
(1)植被资源保护
①对于项目建设占用的人工栽植树木,施工进行前,应尽可能将这些树木进行移植,严禁随意破坏。
②加强施工期管理,严禁施工人员及施工机械随意破坏当地植被。
③选用乡土物种,在土方工程完成后立即栽种,并在栽种初期,予以必要的养护。如采用立体绿化护坡工程时,可先选择固着性强的先锋物种,在运营期间逐步用乡土物种替代。
④工程临时用地应根据当地实际情况和居民要求及时进行地表植被补偿恢复,并在竣工验收前实施完成。
(2)水土保持与防护
合理安排施工季节和作业时间,尽量避免在雨季进行挖方,减少水土流失。
施工场地及挖方断面应备有一定数量的成品防护物,如塑料薄膜、草席等,在生态绿化措施尚无法起到防护作用期间,覆盖地表,防止水土流失。
黄沙、石灰等物料堆应配专人看管,下雨时应覆盖防护物,减少水土流失。
雨季施工时,制定雨季施工计划。
3、声环境
(1)强噪声的施工机械夜间(22:00-6:00)在敏感点附近路段应停止施工。
(2)利用现有道路进行施工物料运输时,尽量在白天运输;在途径村镇时,应减速慢行,禁止鸣笛。
(3)要求集中施工场地尽量远离敏感点。
(4)尽量采用低噪声施工机械。
(5)具有高噪声特点的施工机械应尽量集中施工,作到快速施工;集中施工场的位置应妥善选取,缩短运输路线,当施工场位置不能作到给定的场界要求时,则选择的施工场和村庄的直接影响点之间应有树林等噪声障碍物,如没有,则应考虑在施工场周围修建一面或多面围墙作为声屏障;如果做到了以上两点仍将对敏感点造成较大的影响,则可考虑施工时间的合理安排,尽量不要在深夜施工。
4、水环境
(1)合理安排施工作业时间。
(2)合理布置施工营地和施工场地。施工场地和施工营地的布置应充分考虑排水需要,尽量利用现有的基础设施,建议租用当地民房。
(3)制定严格的管理制度:施工过程中产生的废渣和矿建材料应运至河道之外指定地点堆放,严禁乱丢乱弃;加强对施工机械的日常养护和水上作业的监管力度,杜绝燃油、机油的跑、冒、滴、漏现象;严禁向沿线穿紫河倾倒残余燃油、机油、施工废水和生活污水,避免对其灌溉农田造成不利影响;同时,箱涵施工要充分考虑防洪、防涝需要,不得妨碍沿线地区行洪、排涝、灌溉的正常进行,必须保证沟渠畅通。
(4)准备必要的防护物资
施工材料如油料和化学品等的堆放地点应在河道之外,并应备有临时遮挡物品,防止雨水冲刷;矿建材料运输中应采取雨布和防落物网遮挡等措施。
(5)加强施工人员的环保教育
定期对施工人员进行环保教育,学习各项管理制度。
(6)生活污水
施工人员生活废水设置化粪池和蒸发池分别处理粪便和餐饮废水,经处理后的污水回用于农田。
(7)施工泥浆的处理
施工过程中产生的泥浆用专用车辆运输至指定的场所进行处理,设置弃渣排水池,含水率较高的弃渣在排水池中通过排水和蒸发实现固化,在天气晴朗的情况下,一般半日内即可达到固化效果,严禁排入直接排入河流和鱼塘。
(8)砂石料冲洗废水处理
砂石料冲洗废水SS浓度较高,微小颗粒物较多,先采用沉砂池去除大的颗粒物,再采用絮凝沉淀池(絮凝剂为氯化铝等)去除微小颗粒。处理后的废水应用于洒水降尘。
(9)机械设备冲洗废水
机械设备冲洗废水主要污染物是悬浮物和石油类,采取沉淀隔油池处理后的水可以用于洒水降尘。
5、固体废物
施工期产生建筑垃圾应尽可能回用,严禁乱丢乱弃;施工人员生活垃圾由环卫部门定期清运至城市生活垃圾处理场。合理选择临时堆渣场,应选择在距离居民集中居住区300米外并处于下风向的位置;准备必要的防护物资,堆土场覆盖篷布等抑制扬尘、避免雨水冲刷。
6、环境空气
(1)必须配备足够的洒水车,对施工便道和未完工路面经常洒水、保持路面湿润,在敏感路段增铺草垫,抑制道路扬尘污染。
(2)石灰、水泥、黄沙等物料的运输和堆放,必须采取蓬布遮盖、表面潮湿处理、定期洒水等措施,抑制物料扬尘污染。
(3)必须在物料堆场四周设置挡风墙,经常洒水保持堆场内地面湿润,进一步抑制物料扬尘污染。
(4)对尾气排放严重超标的施工机械和运输车辆应更新尾气净化装置,提倡使用高清洁度燃油,抑制汽车尾气污染。
(5)施工场地、物料堆场选址要避让敏感点,必须设置在环境敏感点主导风向下风向300米以外。
(6)运输粉煤灰应封闭运输或加盖蓬布、湿装湿运,必要时途中洒水,严禁沿途扬尘。粉煤灰运抵施工场地后应尽快拌和,减少堆放时间。堆放时应加盖蓬布、定时洒水,必要时设围栏,防止雨水冲刷进入附近水体、农田。
6.4.2营运期
1、生态环境
(1)道路管理部门必须强化沿线的绿化苗木管理和养护,确保道路绿化长效发挥固土护坡、减少水土流失、净化空气、隔声降噪、美化景观等环保功能。
(2)配备专业人员定期对绿化苗木进行浇水、施肥、松土、修剪、病虫害防治,检查苗木生长状况,对枯死苗木、草皮进行更换补种。
2、声环境
通过模式预测可知,营运的不同时段2类声环境敏感点均达标。 
公路营运后,将改变公路两侧声环境功能,交通噪声影响不大,建议公路两侧公路红线外35米内禁止规划建设居民住房、学校、医院等敏感建筑物。
3、环境空气
(1)强化拟建道路中央分隔带、路基、绿化和日常养护管理,缓解运输车辆尾气排放对沿线环境空气质量的污染影响。
(2)提高道路整体服务水平,保障道路畅通,缩短运输车辆怠速工况,减少汽车尾气排放总量。
(3)加强运输车辆管理,逐步实施尾气排放检查制度,限制尾气排放超标的运输车辆通行,控制汽车尾气排放总量。
4、水环境
项目未跨越敏感河流,运营期路面径流对水环境的影响较小,主要是通过加强管理,同时还应制定应急预案,减少事故发生时的环境危害。
6.5评价结论
工业小区污水整治项目建设工程符合国家发改委《产业结构调整指导目录》,符合地方城市总体规划和交通规划,项目的建设运营对当地环境有一定的负面影响,但只要落实本可研报告中提出的环境保护措施,加强项目建设不同阶段的环境管理和监控,可以做到污染物达标排放,生态影响最小,项目建成后沿线的环境质量能够满足环境功能的要求。 
因此,从环境保护的角度出发,本工程的建设是可行的。

 
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